Kuinka suunnitella tieteellisesti tuotantokapasiteettia ja hallita älykkäästi aluksella pääsyä?
Kuinka tuotantokapasiteetti tulisi kohdistaa erikokoisille, paksuudeltaan, painoltaan ja materiaaleiltaan erilaisten piirilevyjen kanssa laatuvaatimusten täyttämiseksi ja maksimaalisen tuotantokapasiteetin saavuttamiseksi?
Tuotantokapasiteetin suunnittelu vaatii tieteellistä perustaa kokemuksen, mielikuvituksen ja tuotantotehtäviin perustuvan suunnittelun sijaan. Meidän on tutkittava jokaisen levyn lämmönabsorptio ja lisälämpöolosuhteet kussakin lämpötilavyöhykkeessä, jotta voimme suunnitella tuotantokapasiteetin oikein.
Kuten alla olevassa kuvassa näkyy, voit käyttää viilua läpi uunin, jotta ymmärrät viilun kulkemiseen kuluvan ajan jokaisen vyöhykkeen läpi lämmön imeytymisestä lämmön talteenottoon alkutilaan ja ymmärtämään tämän lämpökompensointikyky Tällä tavoin kapasiteetin suunnittelun&kautta toiminnon avulla voit ymmärtää kunkin lämmitysvyöhykkeen lämpökompensointikapasiteetin ja ymmärtää kunkin vyöhykkeen lämmitykseen tarvittavan ajan alkuperäiseen tilaansa. Selvitä vertailun avulla pisin uudelleenlämmitysaika ihanteellisena nousuvälinä.
(Kuva 9) Tieteellisen kapasiteetin suunnittelu
Mutta kun suunniteltu ihanteellinen lennolle pääsyväli on liian pitkä, kuinka meidän pitäisi valita saavuttaa suurin tuotantokapasiteetti? Tässä on muutama optimointi tai kompromissi:
1) Lisää tuulen taajuutta, optimoi lämmityksen hyötysuhde ja paranna kunkin lämpötilavyöhykkeen lämpökompensointikykyä kompensointilämpötilan paluuajan lyhentämiseksi;
2) Tarkista, onko jokaisen lämpötilavyöhykkeen lämpötila-anturi ilman ulostulossa, paranna lämpötilan tunnistusherkkyyttä, lyhennä takaisinkytkentäaikaa ja lyhennä sitten kompensointilämpötilan paluuaikaa;
3) Tärkeän lämpötilavyöhykkeen kompensointiaikaa käytetään pääasiassa. Jos ensimmäinen vyöhyke tarvitsee 90 sekuntia lämpenemistä ja muut vyöhykkeet tarvitsevat enintään 60 sekuntia, 60 sekuntia voidaan pitää kohtuullisena nousuvälinä.
Voidaanko tieteellisen kapasiteetin suunnittelulla tehdä se lopullisesti? Itse asiassa ei. Joten kuka voi hallita kunkin tuotantolevyn syöttöä kohtuullisin väliajoin? Ihmiset tekevät aina virheitä, joten on erityisen tärkeää ohjata hitsausuunin levysignaalia SMEMA: n kautta ja ohjata laudan syöttöä automaattisesti jokaiselle levylle suunnitellun erilaisen levyn syöttövälin mukaan.
Edellä on laaja johdanto lämpötilan vaihteluihin, kompensointiin ja suunnitteluun, mutta se keskittyy pääasiassa lämpötilan tasoon. Itse asiassa hitsauksen laatuun ja luotettavuuteen vaikuttavan lämpötilan lisäksi on ketjun nopeus, puhaltimen ja radan tärinä jne. Onko meillä näillä alueilla vastatoimenpiteitä?
4) Kuinka seurata nopeuden, tuulen ja tärinän kolmea tappajaa?
Ikääntymisen ongelma, josta ketjun nopeus on eniten huolissasi? Kuinka määritellä pitoajanjakso? Entä CPK: n pitkän aikavälin vakaus?
Seuraavan tilastollisen analyysin avulla ketjun nopeuden ikääntymistrendistä nämä tiedot voidaan tarttua ketjun nopeuden vaihteluprosessin ymmärtämiseen täysin.
(Kuva 11) Ketjunopeuden ikääntymisen analyysi
Kuumailmavirtausuunit &: n lisäksi; kerroin,&"tuuli &"; on keskeinen rooli.&"Lämpö &"; on siirrettävä levylle, ja väliaine&"; tuuli &"; on välttämätön. Tuulen koko vaikuttaa suoraan lämmönsiirtoon. Kuinka paljon, nopeaa tai hidasta, vaikuttaa suoraan lämpökompensointikyvyn voimakkuuteen.Siksi puhaltimen todellisen nopeuden reaaliaikainen seuranta ja ikääntymistietojen trendianalyysi auttavat meitä arvioimaan jokaisen tuulettimen terveyttä, ymmärtämään sen toimintatilan aikaa ja välttää huonolaatuista esiintymistä.
(Kuva 12) Todellinen puhaltimen nopeuden valvonta
(Kuva 13) Puhaltimen vaihteluanalyysi
Tällä hetkellä radan tärinän aiheuttamat heikkolaatuiset poikkeavuudet aiheuttavat suurimman osan, ja ne ovat yleensä piilossa ja niitä on vaikea seurata. Tärinän vaikutuksesta tuotteisiin on tullut kriittisin tekijä laatuongelmissa, joten kuinka paljon tiedämme tärinästä?
Ymmärtämällä radan reaaliaikainen värinä ja analysoimalla historiallisia tärinätietoja voimme ymmärtää laitteiden käyttötilan ja ympäröivän ympäristön muutosten aiheuttaman voimakkaan tärinän ajan tiettyjen värähtelylähteiden suodattamiseksi.
(Kuva 15) Radan tärinäanalyysi
Kun otetaan huomioon tärinälähteet, jotka voivat aiheuttaa voimakasta tärinää, esitetään yhteenveto useista asiakkaalla tällä hetkellä esiintyvistä tilanteista:
1) Värähtely poiminta- ja paikannuskoneesta;
2) Tärinä jäähdytyspuhaltimesta;
3) Tärinä ketjunsiirrosta;
4) Värähtely kiskon muodonmuutoksesta puristettuna uunin kannattimen läpi
Niin kauan kuin löydät värähtelyn lähteen, ratkaisu värähtelyyn on erilainen!
Yhteenvetona voidaan todeta, että olemme suorittaneet kattavan analyysin ja seurannan lämpötilan, ketjunopeuden, tuulen, tärinän jne. Suhteen; Vain saavuttamalla prosessin kattava seuranta ja riittävä datatuki, se voi siirtyä viimeiseen älykkääseen itsesäätövaiheeseen älykäs suljetun piirin ohjaus.
5) Oletko valmis älykkääseen suljetun piirin valmistukseen?
